三胎家族7座合资车推荐，中大型空间、2.0以上动力，还有混动系统|全球即时看

三胎家族说近不近，说远不远，在国家一系列政策下，各行各业都深受影响，眼光敏锐的车企品牌自然不会错失这样的机会。随着家庭新生命的诞生，一款只能核载5人的普通车型已经不能满足未来家庭的需求，而7座SUV的第三排空间又显得十分鸡肋，这时候，如果有一款以家用为主题的MPV，毫无疑问将成为众多消费者购车的首选产品。

【资料图】

曾经的MPV在国内大多数是以面包车的形式存在，少部分定位高端的MPV也鲜少在大街上见到。虽说用户群体基数庞大，但是真正作为家用出行的少之又少，反而客改货较为普遍，五菱神车的地位就是这么一步步起来的。

不过今日不同往昔，在各种因素影响下，家用型MPV越来越受消费者的青睐，为什么这么说？因为有市场才会有新车，看看成都车展上发布的MPV就知道了，扎堆出现不是凭空想象的，其背后必然是有着巨大的市场空间。如今的MPV不仅更贴合家用，其定位也逐渐走向中高端，势必与五菱神车保持一段距离。今天小木推荐给大家三款刚刚实行国产化的中大型MPV，好不好大家看了再说。

>>丰田赛那

丰田赛那整体看上去较为犀利，车身采用了大量的硬线条设计，营造的视觉效果具有肌肉感。内饰设计以居家实用为主，丰田的味道，风格务实没有过多夸张的设计，但也略微缺少一些创意。中控大屏搭配实体按钮，传统但是实用。内部设有大量的储物空间，比较符合家用的属性。

车身尺寸方面，赛那是个大块头，长宽高分别为5180*1995*1786mm，轴距为3060mm。第三排座椅可以折叠安放在地板下方掏空的位置，使得整个车辆后部形成一块较大的平整空间，载客拉货两不误。

当然，作为一款中大型MPV，强大的动力储备是关键。赛那搭载的是2.5L发动机+驱动电机混动组合，综合功率达到183KW，拥有强悍性能的同时还具备燃油经济性，是家用出行的好帮手。

>>起亚嘉华

起亚嘉华车身采用平直线条设计，不激进也不俗气，横向纵向拉伸感都比较强烈。中间有少许镀铬饰条设计点缀，更符合成熟人士的审美，比较贴合商务属性。内饰设计上，嘉华显得更加的简约，有意营造出科技的感觉，但是与此同时缺少一些温馨感。

车身尺寸方面，嘉华虽没有赛那车身长，但是高度和轴距却略胜一筹，其长宽高分别为5155*1995*1795mm，轴距达到3090mm。虽说轴距和高度都有优势，但是嘉华的头部空间反而没有赛那来的宽敞，这与嘉华的座椅高度有一定的关系，另外第三排的腿部空间也稍微有些局促，整个内部空间布局不如赛那来的实用。不过第三排座椅和赛那一样可以折叠放在地板掏空位置形成平整地台。

动力方面，起亚嘉华搭载的是2.0T发动机，最大马力为233匹，与之匹配的是8AT变速箱。

>>现代库斯途

相比较前两位，现代库斯途由于重心高更像是一款加长版的7座SUV，熏黑式进气格栅营造层次感，上扬式腰线设计，体现其运动属性。内饰设计上和嘉华如出一辙，最明显的区别就是中控屏的摆放改成竖向。

车身尺寸方面，现代库斯途是三款车中尺寸最小的，长宽高分别为4950*1850*1734mm，轴距为3055mm。虽然整体稍显紧凑，但是也更加匀称灵活。得益于灵活的空间布局，现代库斯途的车内头部空间和腿部空间都有不错的表现。不过第三排座椅推倒并没有掏空的位置安放，导致第二排座椅的活动范围受限。

动力方面，现代库斯途有1.5T和2.0T两个动力版本，1.5T最大马力只有170匹，不知道设定这个版本的目的何在，2.0T版本最大马力为236匹，与之匹配的是8AT变速箱，很显然2.0T才是标准动力。

总结：外观上，赛那和库斯途更为运动，而嘉华则偏商务。空间上，赛那表现最好，其次是库斯途，嘉华略显局促，整体差距不大。动力上，赛那有THS混动技术加持，表现最好，嘉华和库斯途两者差距不大，但是库斯途的售价更为亲民。总体而言，三款车型的驾驶体验和乘坐舒适性都不错，感兴趣的朋友可以试试。

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